VR彩票超级工程背后的中国制造

　　VR彩票5月10日，云上2020年中国品牌日活动拉开帷幕，这是我国首次采用“云展览”的方式实现多地云上展馆联动。中国品牌日期间，一大批为北京大兴国际机场、港珠澳大桥等重大工程服务的中国制造备受关注。

　　《中国经济周刊》记者从冶金工业信息标准研究院获悉，26家钢铁企业入选“钢筋品牌计划重大工程建设榜样”名单，被誉为我国“超级工程”背后的 “超级创新”。

　　在被誉为“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场，河钢股份有限公司承德分公司（以下简称，VR彩票河钢承钢）累计为其供应含钒螺纹钢12．1 万吨，全部用于主体航站楼及配套服务楼建设。

　　河钢承钢副总经理白瑞国告诉《中国经济周刊》记者，河钢承钢是世界500强河钢集团旗下骨干特色企业。66年来，发轫于钒钛资源的河钢承钢，不断发展和完善钒钛磁铁矿冶炼技术、钒的提取和材料研发加工应用技术。

　　不仅是河钢承钢，很多企业在《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》所列重点工程项目或其它重点工程建设中贡献突出，支撑起东方明珠电视塔、中国尊等国内20多个城市的“第一高度”，更在雄安新区、港珠澳大桥、北京城市副中心、大兴国际机场、平塘特大桥、南海岛礁等百余项重大工程建设中广泛应用。

　　不锈钢钢筋具有高耐蚀、高强度、服役寿命长、过程免维护、全寿命周期成本低等特点，是一种先进钢铁材料，能够在国家沿海和海洋重大工程建设中发挥重要的作用。

　　太原钢铁集团有限公司总工程师李建民向《中国经济周刊》记者介绍，太钢的不锈钢钢筋应用于港珠澳大桥之后，又陆续批量应用于香港的将军澳-蓝田隧道、文莱的淡布隆跨海大桥、马尔代夫的中马友谊大桥等设计寿命120年以上的大型工程上。

　　敬业集团有限公司的钢筋年产量在全国居前，质量品牌在国内有着广泛的市场认可度和影响力。近日，敬业集团正式收购英国钢铁公司，是自河钢收购塞尔维亚钢铁厂后，中国收购欧洲的第二个钢铁厂。

　　据敬业集团有限公司销售总公司副总经理马利介绍，英钢生产的高线%用于国内外重点铁路工程，异型钢100%用于工程设备领域，行业起点非常高。

　　北京建龙重工集团有限公司所生产的钢筋已广泛应用于铁路、公路、机场、城市轨道交通等国民经济建设各领域，如旗下的山西建龙生产的钢筋用于大西铁路、郑西铁路、银西铁路、VR彩票郑济铁路等一大批国家重点大型工程项目建设。抚顺新钢铁生产的钢筋用于哈大、京沈、京唐等高铁项目、VR彩票上海浦东机场、杭州萧山机场等大型基础设施建设项目、辽宁红沿河核电站等能源项目建设，上海地铁、广州地铁、厦门地铁、杭州地铁等城市轨道交通建设。

　　北京建龙重工集团有限公司副总裁阮小江介绍，建龙集团是集钢铁、资源、船舶、机电等产业于一体的大型企业集团，目前钢铁产业规模已跃居全球钢铁企业第9位。钢铁板块有14家子公司，其中以建筑钢筋为拳头产品的子公司包括山西建龙、抚顺新钢铁、建龙西林、宁夏建龙、内蒙古建龙等。2019年，建龙集团钢产量达到3119万吨，其中建筑钢筋产量达到1076万吨。

　　宝武集团的一级子公司鄂钢地处武汉，疫情发生以来，鄂钢紧急为武汉火神山、雷神山和鄂州雷山医院的建设供应钢材890余吨，为多家医院供应氧气2万立方米，增长233%。

　　不仅如此，鄂钢做到了没有停产，也没有发生厂区内交叉感染疫情，一季度实现销售钢材110万吨，收入38.5亿元，进入4月份，生产经营全面恢复正常，铁钢材产量销售45.5万吨创记录，当月实现利润6000万元。

　　冶金工业信息标准研究院党委书记姜维分析，26家企业来自全国17个省市，VR彩票覆盖了河北、江苏、山东等主要钢材生产大省。

　　这些超级工程背后是我国钢铁行的一批优势品牌。但是，要想做得更好，必须要找出差距。

　　冶金工业信息标准研究院院长张龙强向《中国经济周刊》记者分析，部分企业没有认识到品牌的价值内涵，依然沿用规模扩张等粗放型发展旧模式、旧思维，依靠资源消耗、资金投入和廉价劳动力支撑，忽视技术创新和品牌建设。

　　一些企业因品牌培育人才缺乏、资源投入不足、不善于发挥外部力量等，品牌培育缺乏战略性、科学性、系统性、长期性，品牌建设还停留在传统的、表面的形象广告等点位上，难以把所具备的能力和优势最大化转为可外部感知的品牌价值。VR彩票

　　部分企业品牌传播形式十分单一和传统，新媒体传播手段应用不足；对新媒体特点的认识和研究不到位，致使新媒体发布的内容和设计与该传播模式不匹配，宣传效果大打折扣；对国际化传播重视不足，缺乏国际化的传播内容和传播平台。

　　张龙强认为，我国钢铁产能集中度低，品牌数量多，但世界级知名品牌少。在钢铁辅助领域，比如备品备件、设备装备、辅料、冶建设计等类型的企业，品牌数量与品牌价值的矛盾也很突出。总体上，行业品牌加值、竞争力有待提升，顾客美誉度和忠诚度有待提高。

　　张龙强建议钢铁行业管理部门就如何推动从产品到品牌的转变，组织研究制定未来五年甚至更长期的钢铁品牌建设政策及具体举措。与此同时，要更好发挥标准作用，制定并依靠标准，科学推进品牌建设。

　　“钢铁品牌建设培育看似产品问题，其实并不局限于产品自身的品质，还与钢铁制造的技术先进性、运行稳定性、装备工艺可靠性密切相关。”中国钢铁工业协会副会长迟京东对《中国经济周刊》记者表示。

　　迟京东说，钢铁品牌建设培育也是钢铁企业运营管控提升的过程，从质量管理、客户管理到营销服务管理等多方面，都应该固化在产品上，体现在竞争中，让产品和服务成为品牌的载体，这是钢铁企业可持续发展应当不断追求的目标。